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Moto réducteur pour BOBCAT 442
Moto réducteur pour BOBCAT 442
1 616,40 €
Moto-réducteur de translation de remplacement pour mini-pelle BOBCAT 442. Moteur hydraulique 2 vitesses. Dimensions : encastrement Ø210mm, fixations machine 12xM14, fixations barbotin 16xM16. Raccordements BSP (1/2″ Alim, 3/8″ Drain, 1/4″ Vitesse).
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⚙️ Moto-réducteur pour mini-pelle BOBCAT 442
Le moto-réducteur (moteur de translation) de remplacement présenté est spécialement conçu pour équiper la mini-pelle BOBCAT 442 [file:247]. Cette pièce essentielle au déplacement de la machine sur ses chenilles offre des caractéristiques techniques précises pour garantir un montage direct en lieu et place de la pièce d’origine. Il s’agit d’un moteur hydraulique à double vitesse, équipé de tous les orifices standards pour le raccordement au circuit hydraulique de la machine.
📏 Caractéristiques techniques et dimensions
D’après le schéma technique fourni [file:247], voici les dimensions et spécifications du moto-réducteur :
| Caractéristique | Valeur / Dimension |
|---|---|
| Application | BOBCAT 442 |
| Diamètre de la bride d’encastrement (C) | Ø 210 mm |
| Diamètre extérieur de la bride machine (B) | Ø 244 mm |
| Diamètre du moyeu porte-barbotin (D) | Ø 230 mm |
| Diamètre extérieur côté barbotin (E) | Ø 260 mm |
| Déport de montage (A) | 60 mm |
| Fixation côté machine (Machine Side) | 12 trous taraudés M14 |
| Fixation côté barbotin (Sprocket Side) | 16 trous taraudés M16 |
| Orifices d’alimentation principale (P1 & P2) | 1/2″ BSP |
| Orifices de drain (Drain) | 3/8″ BSP |
| Orifice de commande 2ème vitesse (2-Speed) | 1/4″ BSP |
🔧 Installation et raccordement hydraulique
Le raccordement de ce moteur de translation se fait de manière standardisée grâce aux différents orifices repérés sur le bloc distributeur [file:247] :
- Alimentation (P1 & P2) : Les flexibles principaux haute pression pour la marche avant et arrière se connectent sur les orifices en 1/2″ BSP (en vert sur le plan).
- Drain : Le circuit de retour interne se branche sur les orifices en 3/8″ BSP (en bleu sur le plan).
- 2ème Vitesse : Le pilotage du changement de vitesse de translation s’effectue via la connexion en 1/4″ BSP (en rouge sur le plan).
Côté mécanique, le moteur se fixe au châssis via 12 vis M14 et entraîne la chenille par l’intermédiaire du barbotin qui vient se visser sur les 16 filetages M16 de la couronne tournante [file:247].